Quod malum in Kazan: causas, peritus commentario, deciphering "black box"

Quod die November XVII, MMXIII ad aeroportus Kazan clade nihil clarum. Operari solet parari ad officia omnia terrestria et Boeing DCCXXXVII, gerenda U9-363 omnino fugeret Moscoviae fuga. Sed aliter fata rerum. XIX In mph. XXIII min. Moscow tempore lapsa est in discrimine captare sibi, planum ingruat in pontis excepisset. Petatur animas hominum centum tragoediam tunc imposita.

Qui non accipit responsum quaestiones

Planum fragore in Kazan Commission of Inquisitionis versio peracta fuerit studuit in detail, quae includit Interstate Aviation Committee de repraesentativis, in Federal Aeris onerariam Agency et multis aliis rebus constat. De his rebus quae postea intellexerit singula sint occae. In December MMXV release et vidi in publica ab eis instructa documento, cui titulus «Relatio finalis".

Autem, periti et in publico in Kazan clade reliquit plures interrogationes documento non invenimus responsum hoc: et quo non est propria notitia ut vos scire sunt speculando, et opiniones præliorum. Sit scriptor experiri in tragoedia ouercast November dulcemque reficiendam ex materiae notum factum est vespere in MMXIII ad aeroportus in caput Tatarstan.

fuga socias casuraque

Die fregit 18 in hora. XXV min. a International Airport alluvio in pontem, amne transmisso, pergeret Boeing DCCXXXVII, Kazan. Impositos praeter turba fugae comites quattuor inter duos quorum quadraginta quatuor vestibulum. Maxime vero ut ostenderet quod fragorem Kazan pauca satis notum facies animas volantes fuga. Inter eos: - Duo Antonov caput reipublicae, filius Praeside Tatarstan I. Minnikhanov, G. Rashitova celebre ludio ludius latrunculorum, quod etiam de genere Commentator TV "Russia-II" Skvortsova R..

Illa fuga CCCLXIII airliner muneris a Dan, per multum tempus vite mee. Et tulit ad aetheres in prima MCMXC, trium et viginti annorum servitio, laboravi in societates septem gentium. Antequam res Tatarstan servivit civilis aviation Bulgariam Hiberniae Brasiliae Uganda Gallia. Veteran fit aliquando in gravissimis casibus. Postquam autem ille noluit gb, et posuit eum conturbabuntur classes in in "venter". Alius tunc erat in Cameram depressurization.

Qui sunt gubernatores tui levavi planum Etiam in aeri,

Quaestiones de rebus propria Commissione, examini subiciendi sunt in detail cum et cucurrit ad gubernatoribus utebantur, qui in elit, qui male in fatis die illa dici planius eorum indigentiam artes. Ex causa materiae, qui est dux - Rustem Salikhov: laboravi autem in airline "Tatarstan" et per viginti annos: tamen ad gubernacula rei aircraft-Boeing DCCXXXVII quod a rookie.

Priusquam subito facta est dissolutum naviganti tempore institutionis disciplina centrum. Magnam profecto exploratum licentiam ab centrum commercii rector itemque licentiam Salikhov licuisse.

Et socium - co-gubernatori Gutsul V. - laboraverunt de turba autem quinque annis tantum in MMXI ad gubernaculum accessit ad Boeing DCCXXXVII,. Uelut fuga prius ipsum et imperatorem quam non habeat usum volandi.

Subitis situ tabula

Nives et pluviam stratocumulus ligula Airport occurrit morabantur liner infirma. Sed chiliometrorum uisibilitas non minus quam decem, qui modus vigilantia visual concedit. Faciendo ad celeritatem CCL km / h normalis portum approach At procul circiter D metris de runway principium qui erat princeps in terra certior eventus subitis situ conscendit. Ex eo in planum "vneposadochnom" situ recto itinere adclinis axe quattuor volutpat.

Et hoc est omnino informationes stat cum notitia procurator aeroportus in ex in lectionum introitu haberetur. Aditus factus facto. Airport ligula elit elit gubernaculis tractanda sunt ratio electronic instructa cum tardus ad initium pontis axis, et hoc est causa repulsionis habetis, manente lateat. Forte navis vento vehementi versus diruit.

Secundo circa res postularet facere vocationem. Id factum fuerat automatically per systema positis lacernis togatum consistere, determinate ordinatam ad auxilium, in subitis condiciones et gubernatores tui, et outputting elit ope sita est urbs super terram in portum situ. Et rursus feliciter esse supplicium, sed ad finem, ad aliquid factum quod erat planum est effectus in Kazan fragore.

manual primi ante Christum

Et attendendum est, cum eius fama de Committee Interstate Aviation relinquens ad portum atque planum, in manual imperium modus. Ut patet per gubernatores assuefacti administratione collegium Boeing-DCCXXXVII haec conclusio quod tempore peracta conversio secundum gubernator apprehendit gubernaculo rota sic frangere et Autopilot quae exhibet machinae desideravit altitudo.

Ut patet per quaestiones in Kazan fragore, in principium suum verum, tam par esset actiones praestare consilii esset. Ut ostensum est post fugam recorders, extractum postquam casu de niger buxum, et in liner In modus prope takeoff. Secundum positionem flaps transferri oportet prosequi coepit ascendere timeret. Itaque in hac scaena fragore exitiale erat, reliqua in Kazan fragore in MMXIII.

Maxime gubernator error

Manifestum est nasus aircraft debitum ad gubernator errore acriter invectus, et pervenit usque ad critica-angle Boeing DCCXXXVII ad XXV °. At illi invalescebant dicentes ascendere, sed in situ apparatus ad producendum fortis superuenientibus vim fluxus aeris et per hoc stilla ad celeritatem in ad CCLXXVIII km / h CCXXXI est km / h.

Vultus praemisit, necesse est dicere, secundum ad periti, ad hoc momentum facta est exitiale Transierunt Rubiconem suum. Amissis celeritate, planum intraret a "armenti" quod sit altitudo eius et data est in momento, maxime parva apicem a output pro - DCC metris ad illum salvum facere posse effici negaretur.

In angulo ad redigendum cantavit tulit opus fuga et manually, necessarii necnon possibilitas eodem utendi steering columnas, conatus sum to turn in navem ducendo modus. Sed amissis celeritate opus est, planum coepit ad celeriter coacti obrui apicem versus ire ad terram, moventes angulo LXX cm. Hoc autem factum est per circuitum viginti seconds gutta post celeritatem CDL km a quibus / hora ingruat in vertice pontis excepisset.

Primum minuta post fragore

Ingens strepitus exaudiri vox a pluribus volutpat. Liquidation de proximam emergency servicia Airport laboraverunt ignis usque mane. Cum solum esset ex prorsus exstinguit ignem, et opus incepit a repraesentativis in perspiciendis auctoritates. Quod videntes demersus concursu. Tanta celeritate in tempore casus nullus fugae haberet populus currit. Vertitur in Kazan ponunt multi apparatus ton rudi sparsa humi longius. Mixta lay iskroshennye pieces of fuselage, sedes: sarcinas et corpora humana ...

Qui venerant extimui hodie amicorum obviam elit. Primum minutis nulla re gesta non credunt. Maxime quia in novissimis spem, et veri simile erit errorem inciderunt in album de viatoribus, et non erant domus conscendit. Tota patria propinquis amicisque amissis qui coniunxisset. In diebus illis, in externis est, et massa Russian media sunt iterabilia maxime in verbo 'malum' 'Kazan "," ad Boeing ".

Taxi coegi ad fidem est dicere quod ego nec ipsi levaverunt ad vesperum agat, occasione accepta. Ceterum, quod pendebat in specula sua cars ante laminam super qua scriptum erat: "ad urbem ad liberos," et quis est qui drove perurguebant pugnas conversus est ad Kazan - November XVII unitum malum in populo. Quam ad rem meminisse non vis, quam conversari, collegas in in MMXIV Moscow cum simul fragor facta est in Metro Moscow.

Initium autem inquisitio

Unum ex maxime momenti munus in perspiciendis auctoritates quae voluit "black box" - latae sententiae fuga recorders, quod continet omnia fuga et naucleri parametri ante acta fuerint in Kazan fragore. Mox inter obstantia aircraft invenire poterat modularem, cum commentariis curvamine fixum constitit omnis operis instrumenta et apparatu electronic.

Quod in conditione laedit, sed tamen magni interest ut de investigatione. Non ruit ad Moscua et notitia sui qua decoding peritis Interstate Aviation Committee. Ut audiam vocem commentariis dolores gubernatores voces paulo ante mortem est.

Mirum est notare gubernatores deinde predictum negocium publicum est. Earum plurima pars Committee manserunt sub arbitrium ad inedita. Haec statim causa speculationi illi, quae fortasse in cockpit in tempore casus erat unus de VIP-homines volantes hanc fugam, et per consequens non est a suspicionis - non servivit si eius arbitraria causa subitis. Est communis fabula - Silentium est effectus est speculativa destitutam.

Results deciphering "black box"

In antecessum "black box", decryption eventus notitia repono in memoria eorum scrutantibus falsi annotata cameras domesticis aeroportus. Ceperunt ultima navis. Signum ex lumine suo portholes ostendit quod toto tempore adflictionis et pene verticali. Et inquisitionis est invenire rationes, quae sunt ad zelum provocarunt Ipsum facere. Quod solum potest respondere ad quaestionem dare fuga recorders.

Intra duo dies accepit a Moscow praevia eventus. Sed deciphering "nigrum buxum", responsa ad quaestiones frequentius a parte ante, et peperit novus ones. Notitia ostendit modularem grege facto accessu coactus ad secundo circuitu sed et propter hoc impeditur ab actu primo obscura mansit. Nam utroque loco suo permanent et gubernatores tui Kazan aeroportus erat ac laboris, utique, est ediscendus libellus. Quid iam?

Inertia indicatur notitia perfecta utraque turba Mirum est autem expletis posuit ludis elit damnum obesse certe petunt inque eo vel prope horizontem quam viginti secundis.

De hac quaestione responsum non dedit ut etiam de detailed studium salutem pecto et equitibus ex animi latebras eorum improvida test results. Ceterum bene facis quod toto tempore doctores letalis apex, continuo ut supra XX minutes aut terrore immodico loco possent aut stupore completa.

Et subscriptionem ad extremum fama Commission of Inquiry

Cum autem decoding of "black box" et non dare responsum ad quaestionem circa causas de universa mala quae in ultima mortis est numerus populi ad Boeing Corporation elit uersatus versantur in progressionem hoc elit. Auxilia Gallorum legati venerunt fabrica operum quae navis ornatas exemplari.

Subcommittee laboraverunt qui formatae usque Septembris XVI, MMXIV tenet et unanimi consensu ad tempus casus dedit conclusioni, quae est bona valetudo elit. Aviation technology signa deficiendi et non potuerunt invenire a modo de records objective imperium, id est recorders et in reliquias fragmentorum ex components concionum de ingruat airliner.

Mense autem Aprili anni MMXV omnia membra legatos percontando posuit ultima fama quoque signaturas in capturam. Nota hic scriptum est: Non aliorum causa, ex persona publica, inter quas "aviation Russian". Hoc est etiam constat ex repraesentativis in cunctis regionibus participatione in Opera vero Commissionis notam. Inter illos erant, America, Gallia, Britannia magna, et El Salvador.

Quod opinio dissencientes haedum caprarum de grege "aviation Russian '

Post haec autem duobus mensibus convergence visibus visibile est confringetur. Proposuit edictum, subito recesserunt representative "aviation de Russian". Nam rationes inclara ad alterum Membrorum Commissionis, in antiquum rediit propellente ruina poema de causa occurrit cur in Kazan - nimirum ratio negandi potestatem attollo. Explicavit loco suo non est, usu ostendit quod perfecta observantia harum elementa mundi, et non fuerit uno casu eorum defectum.

Et hoc est quod dicitur in inopinatum consectaria eius colligat. Aviation principes Interstate Committee rex posuisti decretum, secundum operationem qua etiam Nationem disseminatur suspendendi de aircraft-Boeing DCCXXXVII notam. Tamen, "in Aeris Foederatum Agency onerariam" et tunc pertinaciam ostendit - quod solum neglecta sunt ordines hierarchici de ea instituta accipiunt, naves continued fugere hoc exemplum, ut si nihil factum esset.

Fugae sociosque praeparatione elit

Omni tempore consecrationis investigationes in agro visum est accusatoris officium et CEO de airline "Tatarstan" Vladimir Portnov. Curam ponendam in eo quod ille fugam moderatore praefecto traditur administrationem transeunte airliner Rustem Salikhov qui ad inquisitionem legitimam rationem habuit. In November a MMXV apud Vladimir Portnov erat in domo comprehensionem.

Catastrophe (DCCXXXVII) Kazan altiore gradu disciplina coacti attendas fugam instruit. Evenit, quod in annis, debitum ad oeconomicas difficultates ad periti "Tatarstan ': quod pecunia non potest mittere sat ponere professionales campester of gubernatoresque conduci coepti. Per viam, eadem quaestio multis adversus aere alieno qui umeris onera portarent. Secundum famam Europae media, admissus societates, quae ex multis budgetary cohiberi, coacti ad redigendum gubernator horas de disciplina permanent.

In hoc casu illud est liberatus a week antequam novum, MMXVI, quando supremum versio textus edita Interstate Aviation Committee investigatione et eventus. Quod malum in Kazan, causas quae sunt in eodem documento, secundum auctores, est effectus et a technica culpa aircraft, quid dictum sit dissensio representative "de Russian aviation" et carentiam professionales disciplina et gubernatores tui.

Insurance praestationibus in familiis

Nunc vero, ea lege elit, et ejus cantavit in tabula viatores praestabatur. Qua de causa, cum correspondentia, occurrit casus cautionum indemnitatis praestationibus fiunt. De his, C 000 et DLXXX million rubles in aircraft cantavit membrum rubles de morte uniuscuiusque. Fuga viatorum in cognationibus et quadraginta quatuor millia hominum ex roubles 2.025 Nam cursus.

Totalis numerus praestationibus US $ 9,5 million. Notandum autem quod illis quorum numerus non minus quam accipere mortuos qui cantavit membra propinqui cognatique aduentum suum certificare his intentio quidam file a causa in airline "Tatarstan" debitum ad humilis assecurationis pensiones. Inter quos fuga viatorum similiter ultima vitae. Sunt enim accepi a ultricies est, scilicet minoris aestimanda est.

Statistics, suggestivam

Summatimque supra omnes est, necesse est quod ad periti, a Russian difficultates civilis aviation in generali, manifestat in Kazan qui fuit ruina. Gubernatores domesticis portarent aer qui sunt in patria centum viginti duo, sicut in eodem e versos "Tatarstan". Phasellus vestibulum salutem pendere collocationem educational processus ambitu comitatu et difficillimum continere.

Statistics de accidentibus, quae occurrit in ius civile airlines In annis, in optimam partem interpretantes, non add. Secundum ad tradit, Russia rationem XV% de percent omnium qui interfecti sunt in aerem emissum per orbem terrarum. Si autem considerentur quantum ad id solum Russian viatoribus negotiationis rationem 2.8% de mundo, tot funera numerari omnino non movet quaestiones circa campester of securitatem de fuga. Videri debet intra communia problemata casibus in Tatarstan quarum multae historiae civilis aviation domestica.